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11月20日，玉楚高速綠汁江特大橋首片鋼箱梁架設(shè)成功。大橋建設(shè)成后，將創(chuàng)造首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，最大跨度的單塔單跨懸索橋（主跨780米）、最大傾角隧道錨（54度）三項(xiàng)世界紀(jì)錄。
大橋位于易門(mén)縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江，為玉溪至楚雄高速公路的重點(diǎn)控制工程。大橋全長(zhǎng)798米，橋面為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，兩岸均直接與隧道連接。大橋主跨鋼箱梁共計(jì)61個(gè)節(jié)段，為全焊接結(jié)構(gòu)，工廠制造單元，在現(xiàn)場(chǎng)鋼梁預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行整節(jié)段拼裝，通過(guò)纜索吊機(jī)從跨中往兩邊對(duì)稱架設(shè)。此次吊裝的鋼箱梁為玉溪岸端梁，長(zhǎng)6.34米，寬31.4米，高3米。
大橋位于V型峽谷內(nèi)，受狹管效應(yīng)作用，峽谷內(nèi)瞬間風(fēng)力大，對(duì)鋼箱梁吊裝工作帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。為確保鋼箱梁線形及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目部安排專員到鋼梁廠駐廠盯控，對(duì)每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都層層把關(guān)，嚴(yán)格檢查；通過(guò)設(shè)置完整的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼箱梁吊裝過(guò)程中整個(gè)系統(tǒng)索力、位移、纜塔偏位及鋼箱梁吊裝姿態(tài)；組織專業(yè)測(cè)量員對(duì)鋼箱梁吊裝位置進(jìn)行盯控把關(guān)。
據(jù)悉，玉楚高速是廣昆高速公路中非常重要的組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)190.597公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無(wú)高速的歷史，實(shí)現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通，大橋兩岸通行時(shí)間由原來(lái)的1.5小時(shí)，縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來(lái)，改善投資環(huán)境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。（來(lái)源：云南省國(guó)資委）
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